Boost 110 (dianteiro)
Boost 110 é o padrão de cubo dianteiro de montanha moderno. Mede 110 mm de largura, 10 mm mais que o 100 clássico (5 mm por lado), e usa eixo passante de 15 mm. Como no traseiro, separar as flanges do cubo abre o ângulo dos raios e deixa a roda dianteira mais rígida, além de dar espaço a pneus largos. Anda junto com o Boost 148 traseiro: ambos formam o «pacote» Boost. Não é compatível com garfos de 100 mm sem um kit de conversão.
É o par dianteiro do Boost 148: o garfo se alarga 10 mm para que a roda de 29 não flexione.
O que é e por quê
A lógica é idêntica à do traseiro: mais largura entre as flanges do cubo = raios num triângulo mais amplo = roda mais rígida. No dianteiro o salto é de 10 mm (5 por lado) porque parte de 100. O eixo continua sendo de 15 mm de diâmetro, o habitual em garfos de montanha.
Dados-chave
Com o que encaixa
Encaixa só em garfos Boost de 110 mm. Não entra em garfos de 100 mm. Um cubo de 100×15 dá para adaptar a um garfo de 110 com um kit de conversão (duas tampas de +5 mm e reposicionar o disco), mas não é o ideal.
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Perguntas frequentes
Boost 110 é compatível com um garfo de 100 mm?
Não. São larguras distintas; o garfo deve ser de 110 mm. Um cubo de 100 dá para adaptar a 110 com kit de conversão, não o contrário sem cortar.
O eixo do Boost 110 é de 15 mm?
Sim, o habitual em montanha. O que muda em relação ao 100×15 é a largura do cubo (110 vs 100 mm), não o diâmetro.
Boost 110 e Boost 148 andam juntos?
Sim: são o par dianteiro e traseiro do mesmo padrão Boost. Uma bike Boost normalmente leva 110 na frente e 148 atrás.
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