O diâmetro do eixo é a sua espessura, e manda na rigidez e em qual cubo/garfo encaixa. No eixo passante o padrão é 12 mm no traseiro (e na estrada/gravel também na frente) e 15 mm no dianteiro de montanha (20 mm na descida de dupla coroa). Na blocagem rápida, as pontas do eixo medem 9 mm (frente) e 10 mm (atrás), com uma vareta de 5 mm. Não dá para colocar um eixo de 15 mm num quadro de 12 mm; o que às vezes dá para trocar são as tampas do cubo, se o fabricante permitir.
É o dado que confunde quem herda uma roda: uma MTB dianteira de 15 mm não entra num garfo de gravel de 12.
Quanto maior o diâmetro, mais rígido o eixo e maior o orifício que o cubo e o garfo/quadro precisam. Por isso os diâmetros não são intercambiáveis sem mais: um eixo de 12 mm não preenche um cubo pensado para 15, e um de 15 não entra num alojamento de 12. O que a modularidade de alguns cubos permite é trocar as tampas (endcaps) para passar de um diâmetro a outro, dentro da mesma largura.
O diâmetro do eixo deve coincidir com o orifício do cubo e do garfo/quadro. Uma roda dianteira de MTB de 15 mm não entra num garfo de gravel de 12 mm sem um redutor; e um eixo de 12 não preenche um cubo de 15. Antes de herdar ou comprar uma roda, confirme o diâmetro.
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Não diretamente: a gravel costuma ser de 12 mm na frente. Há redutores de 15 para 12 mm de terceiros, desde que a largura (100 mm) coincida.
Para economizar peso: as forças da estrada não justificam um eixo de 15 mm. A MTB prioriza rigidez.
Só trocando as tampas (endcaps) se o fabricante do cubo previr isso, e sempre dentro da mesma largura de cubo.
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