El ángulo de sillín real es el del tubo físico; el efectivo es la línea desde el pedalier hasta el sillín — y es el que importa al pedalear. Como el tubo suele estar adelantado respecto al pedalier, el efectivo se vuelve más slack a medida que subes el poste. Por eso dos bicis con el mismo "77° efectivo" en catálogo te sientan distinto según tu altura: si tienes piernas largas, acabas más atrás de lo que el número prometía. La clave: medir el efectivo a TU altura de sillín, no creerle a la tabla.
Es, según el propio mercado, el concepto peor explicado de la geometría — y el que más problemas de fit causa sin que nadie sepa por qué. Aquí está, claro.
Compras dos bicis con "ángulo de sillín 77°" en la ficha. En una pedaleas cómodo y centrado; en la otra sientes que vas remando desde atrás. Mismo número, sensación opuesta. ¿Te mintieron?
Más o menos — y la culpa es de mezclar dos cosas distintas con el mismo nombre.
El ángulo real (o actual) es el ángulo físico del tubo de sillín respecto al suelo. El efectivo es el ángulo de una recta imaginaria que va del centro del pedalier al sillín. Si el tubo de sillín fuera una línea recta que pasa justo por el pedalier, ambos coincidirían. Pero en las bicis modernas el tubo está curvado o adelantado respecto al pedalier (para dejar sitio a la rueda y a la suspensión), así que real y efectivo no son el mismo número. El que describe tu posición de pedaleo es el efectivo.
Aquí está el truco que casi nadie explica. Si el tubo de sillín está adelantado respecto al pedalier, cuanto más subes el poste, más se aleja el sillín hacia atrás del eje vertical del pedalier. Y al irse atrás, la recta pedalier-sillín se tumba: el ángulo efectivo baja (se vuelve más slack). Conclusión incómoda: un ciclista de piernas largas, con el poste muy fuera, pedalea desde un ángulo efectivo más slack que uno bajito en la misma bici, aunque la ficha diga el mismo número.
Un efectivo más steep (empinado, número mayor) te pone el peso adelante y sobre los pedales: subes mejor, mantienes la rueda delantera abajo en pendiente y reclutas más glúteo. Un efectivo más slack te deja estirado y atrás: cómodo en llano pero con tendencia a que la rueda delantera se levante al subir y a cargar las manos. La tendencia moderna a tubos de sillín más empinados nace justo de esto: con reaches largos y bajadas más slack, hacía falta enderezar la posición de pedaleo para que las bicis subieran bien.
Real = ángulo físico del tubo. Efectivo = línea pedalier→sillín, el que importa al pedalear. No coinciden si el tubo está adelantado.
Tubo adelantado: subir el poste te lleva atrás, así que el efectivo se vuelve más slack. Más piernas + más poste = más atrás.
El efectivo del catálogo se da a una altura fija. A tu altura, difiere. Compara a tu altura, no por la ficha.
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