DOT vs óleo mineral
São os dois fluidos de freio, e são quimicamente incompatíveis. O DOT (base glicol) é usado por SRAM, Hayes e Hope: é higroscópico (absorve água, se troca seguido), aguenta mais calor (≈230–260 °C) e é corrosivo. O óleo mineral (base petróleo) é usado por Shimano, Magura e Tektro: é hidrófobo (repele a água), não corrosivo e de longa vida, mas com menor ponto de ebulição. O crítico: misturá-los ou intercambiá-los destrói os retentores em horas. Cada freio usa só o seu.
É o erro mais caro e mais fácil de cometer com um freio: colocar o fluido errado. Aqui, como saber qual é o seu e por que jamais se misturam.
Por que são incompatíveis
O DOT e o mineral são químicas distintas: as bases do DOT dissolvem os retentores de borracha projetados para mineral, e ao contrário o mineral incha os retentores do DOT. Em qualquer caso o resultado é vazamento e falha total de freio em horas. Por isso não é questão de marca ou gosto: o seu freio é projetado para um, e só esse. A diferença funcional: o DOT dispersa a água (a reparte) e o mineral a isola (se junta na pinça).
Cara a cara
Como saber qual é o seu
Indica na tampa do reservatório ou no manual do freio: «DOT» ou «Mineral». Se é SRAM, quase certo DOT; se é Shimano, mineral. Nunca complete nem faça a sangria com o outro fluido, nem «por uma vez». E dentro do DOT, o 4 e o 5.1 são compatíveis entre si; o DOT 5 (silicone) não vai em bikes.
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Perguntas frequentes
Como sei se meu freio usa DOT ou mineral?
Diz na tampa do reservatório ou no manual. Como regra: SRAM/Hayes/Hope usam DOT; Shimano/Magura/Tektro usam óleo mineral. Nunca os intercambie.
O que acontece se eu misturar DOT e mineral?
Falha catastrófica: o fluido errado destrói os retentores de borracha do freio e provoca vazamentos e perda total de frenagem em poucas horas.
Qual é melhor, DOT ou mineral?
Nenhum é «melhor»: o DOT aguenta mais calor mas absorve água e é corrosivo; o mineral é mais amigável mas ferve antes. Use o que o seu freio pede.
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