Son horquillas cortas, de 30 a 40 mm de recorrido. Referencias: RockShox Rudy, Fox 32 TC y Cane Creek Invert. Suman confort y control en terreno roto, pero también peso, coste y mantenimiento. En asfalto liso casi no aportan. Si dudas si te conviene, mira si la suspensión en gravel vale la pena y compárala con la potencia amortiguada.
Una horquilla de gravel no es una de montaña en miniatura: busca filtrar vibración y terreno roto, no tragar saltos. El recorrido corto es a propósito.
El rango típico es de 30 a 40 mm. Es poco comparado con XC (80-120 mm) o trail (120-140 mm), pero suficiente para quitarle filo a la pista rota, las raíces suaves y el traqueteo constante que cansa las manos en rutas largas.
Los nombres de referencia hoy son RockShox Rudy, Fox 32 TC y Cane Creek Invert. Todas apuntan a confort con el menor peso posible, no a rendimiento de descenso.
Esto deja claro que la gravel juega en otra liga: el recorrido corto es la firma de la categoría.
Ganas: confort y control en terreno roto. Menos fatiga en las manos, mejor agarre cuando la rueda delantera rebota sobre piedras sueltas. Pagas: peso extra, mayor coste y un mantenimiento que una rígida no necesita. Y un detalle clave: en asfalto liso casi no aporta, así que ahí solo sumas peso.
Regla simple: si tu ruta es mayormente pista rota o trail suave, la horquilla corta ayuda de verdad. Si es carretera o gravel muy liso, pesa más de lo que da y una potencia amortiguada o una tija de suspensión resuelven el confort con menos peso y mantenimiento.
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De 30 a 40 mm. Filtra vibración y terreno roto, no absorbe saltos como una horquilla de montaña.
Suma confort y control en terreno roto, pero también peso, coste y mantenimiento. En asfalto liso casi no aporta.
RockShox Rudy, Fox 32 TC y Cane Creek Invert son las referencias del segmento.
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