Clúster 07 · Suspensión y tija

Suspensión y tija

¿La suspensión va dura, se va al fondo o pierde aire? ¿No sabes qué horquilla, amortiguador o dropper te entra? Aquí está el setup, las averías y la compatibilidad, resueltos sin vueltas.

SAG de la suspensiónEmpieza aquí. Cuánto se hunde con tu peso: 15-20% horquilla, 25-30% amortiguador. La base de todo el ajuste. Cómo funciona la suspensión (explicada fácil)La guía pilar: leverage ratio, anti-squat, axle path y por qué hay tantos sistemas. De cero, sin marketing. Qué es el leverage ratioCuánto se mueve la rueda por cada mm del amortiguador. El concepto madre. Qué es el anti-squatPor qué la bici "bombea" (o no) al pedalear fuerte. Qué es el anti-risePor qué la trasera se "endurece" al frenar. Axle path (trayectoria del eje)El camino que traza la rueda al comprimir: hacia atrás traga mejor los golpes. Chain growth y pedal kickbackPor qué un axle path trasero estira la cadena y patea los pedales. Wheel rate (rigidez en la rueda)La dureza real que sientes, no la del muelle. Cómo se relaciona con el LR. Centro instantáneo de rotaciónEl pivote (real o virtual) sobre el que gira la rueda. De aquí salen el anti-squat y el axle path. El concepto que pega todo. MonopivoteEl sistema más simple: un solo pivote. Por qué "pedalea mal" es un mito. Monopivote de bieletas (flex-stay)Un arco de monopivote, no un 4 barras real. La diferencia que casi nadie explica. Horst Link (4 barras)El pivote en la vaina: por qué frena y pedalea a la vez. DW-linkDos bieletas co-rotatorias: anti-squat alto al inicio. No es lo mismo que VPP. VPP (Virtual Pivot Point)Dos bieletas contra-rotatorias: el pivote virtual se mueve. Distinto a DW-link. Maestro (Giant)Co-rotatorio como DW-link, no como VPP. Qué lo hace propio. Split Pivot / ABPEl pivote en el eje trasero: frenado independiente de la suspensión. High-pivot + idlerPivote alto y polea: el axle path que "flota" sobre lo roto. Switch Infinity (Yeti)El pivote que sube y baja sobre dos kashima. Qué resuelve. Six-bar / DW6Seis barras: más libertad para diseñar la curva. Para qué. DW-link vs VPP vs MaestroLa comparación que casi nadie acierta: co vs contra-rotatorio. High-pivot ¿vale la pena?Lo que ganas en bajada y lo que pagas en fricción y peso. Monopivote vs multipivote¿Más pivotes = mejor? La verdad sin tribalismo. Presión de aire según tu pesoLa cifra de partida por peso y cómo afinarla al SAG. Cuántos tokens (volume spacers)Para no hacer tope sin perder sensibilidad. Cuántos poner. Ajustar el reboteNi pogo ni hundida: la velocidad de retorno, bien puesta. Compresión alta y baja (HSC/LSC)Velocidad del vástago, no de la bici. Qué toca cada una. Configuración baseEl punto de partida en orden: presión, SAG, rebote, compresión. Cuándo usar el bloqueo (lockout)Subidas y asfalto sí; bajadas no. Cuándo bloquear sin romper nada. La horquilla está muy duraNo copia los baches: qué tocar, en orden, antes de un servicio. Se va al fondo (hace tope)Sin pasarte de presión: presión, token y compresión, paso a paso. La horquilla pierde aireMuchas veces es la válvula, no los retenes. Qué revisar primero. Se queda hundida (no recupera)Rebote, aire negativo o retenes secos: qué tocar, en orden. El amortiguador pierde aireLocaliza la fuga: válvula, air can o servicio. Qué revisar. Ruido en la suspensiónChapoteo, clonc o succión: cada ruido apunta a una causa. Aire vs muelleLigereza y ajuste o sensibilidad y soporte. Cuál te conviene. Curva de progresividadAire progresivo, muelle lineal y cómo los tokens curvan el final. Calcular la dureza del muelleEl spring rate según tu peso y el cuadro, sin equivocarte. Qué es el SAGEl hundimiento con tu peso: la base de todo el ajuste. Qué es el reboteLa velocidad a la que vuelve a extenderse. Rápido vs lento. Qué es la compresiónLa resistencia a hundirse. Para qué sirve HSC y LSC. Qué es el damperEl cartucho de aceite que controla rebote y compresión. Barras (stanchions)Los tubos deslizantes: qué son y por qué un rayón es fuga. Cámara positiva y negativaUna aguanta el peso, la otra da sensibilidad. Cómo se igualan. Recorrido (travel)Cuánto necesitas según disciplina: XC, trail, enduro, DH. Offset y rakeQué son y cómo cambian el trail y la dirección. ¿Qué horquilla le entra?Las 5 medidas que deben coincidir antes de comprar. Offset 44 vs 51Cómo cambia la dirección y cuál te conviene. Medida de amortiguadorEye-to-eye y stroke: cómo no equivocar la talla. Métrico vs trunnionDos anclajes distintos: cuál monta tu cuadro. Cuánto recorrido puedo ponerHasta dónde subir el travel sin romper el cuadro ni la geometría. Eje 15x110 BoostQué es Boost y si tu rueda y horquilla son compatibles. Tubo de dirección cónico1.5\" abajo, 1.125\" arriba: por qué no entra cualquier horquilla. Cada cuánto servicio50h/100h RockShox, 125h Fox. No te saltes el de patas. Servicio de patas (lower leg)El servicio barato cada 50h que alarga la vida de todo. Servicio del air canRecupera la sensibilidad del amortiguador sin abrir el damper. Servicio del damperEl cartucho de aceite: cuándo toca y por qué no es DIY. Aceite de horquilla (equivalencias)Peso vs cSt y por qué no mezclar baño y damper. RockShox vs FoxGamas equivalentes y cartuchos, sin marketing. Gama RockShox explicadaDe Recon a ZEB: para qué sirve cada horquilla. Gama Fox explicada32/34/36/38 y acabados Rhythm a Factory, sin humo. Mejor horquilla económicaQué priorizar con poco presupuesto: aire y cartucho sellado. Suspensión en gravel ¿vale la pena?Horquilla, tija o stem con amortiguación: cuándo suma y cuándo sobra. Horquilla de suspensión gravelRecorridos cortos: Rudy, Fox 32 TC, Cane Creek Invert. Potencia amortiguada (suspension stem)Redshift ShockStop: filtra vibración con poco peso. Tija de suspensión gravelAmortigua el sillín: cuándo conviene frente a la horquilla. Horquilla trekking con bloqueoRecorrido corto y lockout para ciudad y asfalto. Rígida vs suspensiónLigereza y cero mantenimiento o control en lo roto. Pasar a rígidaIguala el axle-to-crown o cambias la geometría. Rígida de carbono ¿vale la pena?Ligereza y cero mantenimiento vs confort. Iguala el A2C. Cómo medir el axle-to-crownLa medida que no puedes equivocar al cambiar de horquilla. Qué es una tija dropperBajar el sillín al vuelo: para qué y cómo funciona. ¿Qué dropper le entra?Diámetro, recorrido e inserción: las 3 cosas que deciden. Diámetro 30.9/31.6/34.9Cómo saber el tuyo y por qué se sube pero no se baja. Medir inserción y stackEl recorrido que entra de verdad, no el de la caja. Cuánto recorrido de dropperEl máximo que entra según tu cuadro y altura. Cable vs hidráulica vs AXSLos 3 sistemas de accionamiento: tacto, mantenimiento y precio. Ruteo interno vs externoPor dónde pasa el cable y qué dropper te conviene según tu cuadro. Cómo instalar una dropperPaso a paso: cortar, rutear y purgar sin morir en el intento. Servicio de la dropperPor qué pierde tacto o se hunde y el mantenimiento que lo evita. La dropper no sube80% es un tornillo, no el cartucho. El paso de 1 minuto. La dropper se hundeQué falla y por qué muchas veces solo se cambia el cartucho.

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