Mete el ángulo de dirección, el offset de tu horquilla y tu rueda, y te calculo el trail de suelo (el de las tablas) y el trail mecánico (el que genera el autocentrado), el wheel flop, y cuánto cambia el trail por cada grado, mm de offset o tamaño de rueda. En avanzado: el trail dinámico bajo frenada y bajo SAG. Modelo de forma cerrada, verificado contra un oráculo numérico independiente. Nada sale de tu navegador.
El trail de suelo es el que aparece en las tablas de geometría: la distancia, en el suelo, entre donde apunta el eje de dirección y donde toca el neumático. El trail mecánico es la distancia perpendicular al eje de dirección, y es la que de verdad genera el par de autocentrado. Más trail = dirección más estable y plantada; menos = más ágil y rápida. Para entender qué sientes con cada número, mira la ficha de trail y el clúster de geometría.
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