Mete el ángulo de dirección, el offset de tu horquilla y tu rueda, y te calculo el trail de suelo (el de las tablas) y el trail mecánico (el que genera el autocentrado), el wheel flop, y cuánto cambia el trail por cada grado, mm de offset o tamaño de rueda. En avanzado: el trail dinámico bajo frenada y bajo SAG. Modelo de forma cerrada, verificado contra un oráculo numérico independiente. Nada sale de tu navegador.
Trail estático
Geometría de dirección · θ desde la horizontal
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Trail de suelo (mm)
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Trail mecánico (mm)
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Wheel flop · R usado
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Sensibilidad (derivadas analíticas)
+1° más slack—
+1 mm de offset—
+10 mm de diámetro de rueda—
Trail dinámico
Cómo cambia el trail mientras ruedas
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Ángulo dinámico (°)
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Trail dinámico (mm)
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Δ vs estático (mm)
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Modelo, abierto.
Trail de suelo = (R·cosθ − offset)/sinθ · Trail mecánico = R·cosθ − offset · Wheel flop = trail·sinθ·cosθ (θ desde horizontal).
Dinámico: la compresión de la horquilla baja el A2C → el ángulo se empina → el trail baja (verificado por guardarraíl de signo).
Validado contra oráculo numérico independiente (derivadas analíticas ≡ diferencias finitas). Método y validación → · ORCID 0009-0007-5631-7436.
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Qué es el trail y por qué hay dos
El trail de suelo es el que aparece en las tablas de geometría: la distancia, en el suelo, entre donde apunta el eje de dirección y donde toca el neumático. El trail mecánico es la distancia perpendicular al eje de dirección, y es la que de verdad genera el par de autocentrado. Más trail = dirección más estable y plantada; menos = más ágil y rápida. Para entender qué sientes con cada número, mira la ficha de trail y el clúster de geometría.
BikeLab Studio · Calculadora de Trail v1.0 / Modelo verificado / Carlos Eduardo Ravello Joo · Trujillo, Perú