Boost vs no-Boost
Boost é o padrão que alargou o cubo para deixar as rodas grandes mais rígidas. Frente ao no-Boost, o traseiro passa de 142 para 148 mm (+6) e o dianteiro de 100 para 110 mm (+10). Isso abre o ângulo dos raios (roda mais rígida) e desloca a chainline para 52 mm. O importante: a largura do quadro/garfo e a da roda devem coincidir. Não é intercambiável sem conversão: uma roda Boost não entra num quadro de 142, embora uma de 142 dê para adaptar a um quadro Boost com kit.
É a linha que divide o MTB moderno do de antes de ~2016. Saber de que lado a sua bike está decide quais rodas você pode comprar.
O que muda e o que não
Boost não muda o cassete nem o tipo de eixo (continua passante de 12/15 mm): muda a largura do cubo e, com isso, a posição da roda e a chainline. O no-Boost (142 traseiro, 100 dianteiro) segue vivo em estrada, gravel e MTB anterior. Misturar exige coincidência exata de largura entre roda e quadro/garfo.
Cara a cara
O que dá para adaptar
Uma roda Boost não entra num quadro/garfo no-Boost. Ao contrário, um cubo de 142 pode se adaptar a um quadro Boost 148 com kit de espaçadores (e reposicionar o disco), mas um cubo Boost não dá para encolher. Confirme a largura do seu quadro antes de comprar a roda.
Se você não sabe qual eixo, largura ou rosca usa o seu quadro, mande o caso. Diagnóstico real, sem te vender nada. Fale conosco no WhatsApp
Perguntas frequentes
Uma roda Boost entra num quadro no-Boost?
Não. O cubo Boost é mais largo (148/110) que o alojamento no-Boost (142/100). Não entra sem conversão, e um cubo Boost não dá para estreitar.
Posso adaptar uma roda de 142 a um quadro Boost?
Sim, com um kit de espaçadores de tampas e disco, recentrando a roda. Nem todos os cubos permitem de forma ideal.
Vale a pena Boost?
Para MTB moderno de 29, sim: traz rigidez real. Em estrada e gravel, o no-Boost (142/100) continua sendo o padrão.
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