Poner una horquilla de más recorrido casi siempre sube el A2C (axle-to-crown), que levanta el frente de la bici. Resultado: el ángulo de dirección y el de sillín se hacen más slack, y el pedalier sube. Como referencia: el ángulo se tumba ~0,4–0,5° por cada 10 mm de A2C en una MTB típica. No es solo "más confort": cambia el carácter entero. Y ojo al límite de horquilla que marca tu cuadro.
Es una de las modificaciones más populares ("le meto una horquilla más grande") y de las peor entendidas: la gente piensa en recorrido y se olvida de que está reescribiendo toda la geometría.
Subir 20 mm de horquilla no te da "20 mm de confort y ya". Te da una bici más slack, con el sillín más echado atrás y el pedalier más alto. A veces es exactamente lo que buscas; a veces, no.
Una horquilla de más travel suele ser más larga en extensión (mayor A2C). Al levantar el frente, gira toda la bici hacia atrás sobre el eje trasero: el ángulo de dirección se tumba, el de sillín efectivo se abre (más slack) y el pedalier sube. Es exactamente la cadena de interacciones del A2C — aquí aplicada a una decisión real de taller.
Para una MTB típica (ángulo ~64–66°, batalla ~1200 mm), el ángulo de dirección se tumba del orden de 0,4–0,5° por cada 10 mm de A2C añadido. Algunos ejemplos orientativos:
| Subes el A2C | Ángulo de dirección | Y además |
|---|---|---|
| +10 mm | ~0,4–0,5° más slack | pedalier algo más alto; sillín algo más slack |
| +20 mm | ~0,9–1,0° más slack | cambio de carácter notable; revisa el límite |
Orientativo. El valor exacto depende del ángulo y la batalla de tu bici, y de cuánto cambie de verdad el A2C entre las dos horquillas (no siempre coincide con la diferencia de recorrido).
Muchos fabricantes especifican un recorrido máximo de horquilla para cada cuadro, por resistencia del tubo de dirección y por garantía. Pasarse de ese límite puede anular la garantía y, en casos extremos, sobreesforzar la zona del tubo de dirección. Antes de subir travel, busca el límite que indica la marca de tu cuadro y respétalo. Subir geometría es legítimo y común; hacerlo a ciegas, no.
Sí: más A2C tumba el ángulo de dirección y el de sillín y sube el pedalier. Cambia el carácter entero, no solo el confort.
~0,4–0,5° por cada 10 mm de A2C en MTB. De 140 a 160 mm (~20 mm de A2C), cerca de un grado.
Depende del cuadro: revisa el recorrido máximo de horquilla que marca el fabricante. Pasarse puede anular la garantía.
Dinos tu bici y las dos horquillas y te calculamos exactamente cómo queda tu geometría — y si respetas el límite del cuadro. Escríbenos por WhatsApp
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