O amortecedor traseiro se mede por eye-to-eye (distância entre os centros das duas fixações) e stroke (curso da haste); por exemplo 210x55 ou 230x60 mm. Deve coincidir EXATO com o quadro: um eye-to-eye errado muda a geometria e a relação de alavanca, e um stroke maior pode fazer a roda bater no tubo do selim. É expresso em métrico (210x55) ou imperial (8.5x2.5"). Se o seu quadro tem fixação especial, veja também métrico vs trunnion; e se você revisa toda a suspensão, comece por qual garfo serve na sua bike.
Não é um tamanho aproximado: são dois números que o quadro fixa. Errar aqui não é "fica um pouco diferente", é geometria e folga comprometidas.
Eye-to-eye. É a distância entre os centros dos dois olhais de fixação do amortecedor, com a suspensão estendida. Define onde ele encaixa no quadro; se não for a correta, nem monta direito e altera a geometria.
Stroke. É o curso da haste: quanto o amortecedor comprime entre estendido e no fim de curso. O quadro é projetado para um stroke específico; um maior pode levar a roda a bater no tubo do selim ao comprimir.
O eye-to-eye errado move os pontos de pivô e muda a relação de alavanca da suspensão, além da geometria da bike. O stroke errado, sobretudo se maior, pode aproximar a roda do tubo do selim até bater na compressão. Por isso ambas as cotas devem coincidir exato com o que o seu quadro pede.
Essa medida é irmã de como o amortecedor é fixado: confira métrico vs trunnion para não confundir o tipo de montagem. E se você está revisando toda a suspensão, comece por qual garfo serve na sua bike para que frente e traseira fiquem em harmonia.
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Por eye-to-eye (entre centros de fixação) e stroke (curso da haste), ex. 210x55 ou 230x60 mm. Ambas devem coincidir exato com o quadro.
Um eye-to-eye errado muda a geometria e a relação de alavanca; um stroke maior pode fazer a roda bater no tubo do selim.
É a mesma medida em outra unidade: métrico em mm (210x55), imperial em polegadas (8.5x2.5"). Saiba em qual vem o seu quadro.
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