Qué es el stack, y lo erguido o agresivo que vas
El stack es la distancia vertical desde el pedalier hasta el tope del tubo de dirección: la altura de tu cabina. Decide lo erguido o agresivo de tu posición. Si el reach es el largo, el stack es la altura — y juntos son las dos coordenadas que comparan dos bicis de verdad, por encima de la talla. Su relación, el ratio stack/reach, resume de un vistazo si una bici es relajada o agresiva.
El stack es el compañero del reach: uno sin el otro no dice nada. Por eso las bicis no se comparan por talla, sino por este par de números.
Dos bicis con el mismo reach pueden ponerte una erguido y cómodo, y la otra estirado y agresivo. La diferencia está arriba: en el stack.
Qué mide y por qué importa
El stack va del centro del pedalier al tope del tubo de dirección, en vertical. Cuanto más alto, más arriba queda el manillar respecto a tus pies, y más erguido vas. Como el reach, arranca en el pedalier, así que describe la posición de forma independiente del sillín — y por eso reach y stack juntos son fiables entre marcas, donde la talla S/M/L no lo es.
Cuánto stack es normal
Valores típicos de talla M; varían con marca, año y tamaño de rueda. El patrón importa más que la cifra:
| Disciplina (talla M) | Stack típico |
|---|---|
| XC | ~590–615 mm |
| Trail / Enduro | ~620–650 mm |
Rangos orientativos de tablas de fabricante; anclar siempre al modelo y año. El stack tiende a subir en bicis de más recorrido y en tallas grandes.
Qué te cambia montando
Más stack → posición más erguida y cómoda, mejor para días largos, rutas largas y riders altos; menos agresiva. Menos stack → más racing, más peso sobre la rueda delantera y más aero, pero exige más a la espalda y el cuello. Y como con el reach, la magnitud manda: subir 20 mm de stack se siente claramente más erguido; 5 mm casi no.
Preguntas frecuentes
¿Qué es en simple?
La altura de tu cabina: del pedalier al tubo de dirección, en vertical. Cuanto más alto, más erguido vas.
¿Alto o bajo?
Alto = cómodo y erguido; bajo = agresivo y con peso al frente. Lo decide tu cuerpo y uso, junto con el reach.
¿Es la altura del manillar?
Es el punto de partida del cuadro. La altura final también depende de espaciadores y potencia.
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