Monopivote con bieletas y flex-stay
Es un monopivote con dos trucos: el amortiguador se mueve con una bieleta (para moldear la curva) y el pivote trasero se reemplaza por la flexión del carbono (flex-stay), ahorrando peso y rodamientos. Es el sistema dominante en XC y down-country (Scott Spark, Specialized Epic 8, Cannondale Scalpel, Orbea Oiz). Ojo: cinemáticamente la rueda sigue trazando un arco de monopivote, no es un 4 barras real.
Si tu XC pesa poquísimo y "no tiene pivote atrás", es esto. Y las marcas lo venden como "cuatro barras", pero no lo es — y aquí te explicamos por qué importa.
Una regla de plástico se dobla y vuelve sola. ¿Y si ese "doblarse" controlado reemplazara a un pivote con rodamientos? Eso es el flex-stay.
Qué gana y qué cede
Preguntas frecuentes
¿Es un 4 barras?
No: sin pivote real cerca del eje, la rueda sigue un arco de monopivote. Las marcas lo llaman "4 barras" pero cinemáticamente no lo es.
¿Por qué lo usan las XC?
Quita rodamientos: ahorra ~150-200 g y mantenimiento. Para recorridos cortos, la flexión del carbono basta.
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