Cluster Suspensão e canote · Rígidos

Trocar para garfo rígido

Resposta rápida

A chave para não estragar a geometria é igualar o axle-to-crown (A2C). Como os garfos de suspensão são medidos com sag dinâmico, o A2C corrigido é aproximadamente o estendido menos o sag, e o rígido de substituição deve se aproximar desse A2C corrigido, não do totalmente estendido. Curto demais fecha o ângulo da direção (nervosa); longo demais o abre (lenta). Além disso, iguale tamanho de roda, eixo (Boost 15x110 ou QR) e tubo da direção. Antes de decidir, reveja rígido vs suspensão e confira qual garfo serve na sua bike.

O número que quase todo mundo lê errado é o A2C: se você o iguala ao estendido em vez do corrigido, muda como a bike vira.

Por que o A2C decide tudo

O axle-to-crown é a distância entre o eixo da roda e a coroa do garfo. Esse número fixa a altura da frente e, com ela, o ângulo da direção. Se o rígido tem um A2C parecido com o que a sua suspensão tinha em rodagem, a geometria se mantém. Se não, muda o caráter da bike.

O detalhe que quase ninguém leva em conta: um garfo de suspensão, montado e com o seu peso, afunda o sag. Então a altura real de rodagem não é a estendida, mas o A2C corrigido, aproximadamente o estendido menos o sag. Essa é a cifra da qual o rígido deve se aproximar.

O procedimento, passo a passo

1 · A2C corrigido da sua suspensão — Parta do A2C estendido do seu garfo e subtraia o sag com que você roda. Esse A2C corrigido é a altura real de rodagem que você deve conservar.

2 · Escolha o rígido por esse A2C — Procure um rígido cujo A2C se aproxime do corrigido, não do estendido. Aproximar-se é o que importa; não precisa cravar no milímetro, mas não passe para cima nem para baixo.

3 · Iguale roda, eixo e tubo da direção — Mesmo tamanho de roda, mesmo tipo de eixo (Boost 15x110 ou QR conforme a sua bike) e o tubo da direção compatível com a sua caixa de direção. Sem isso, não monta ou não encaixa.

Como medir o axle-to-crown de um garfo e comparar o A2C estendido frente ao corrigido por sag ao passar para rígido — O A2C corrigido (estendido menos o sag) é a referência, não o estendido.

O que acontece se errar o A2C

Um rígido curto demais baixa a frente e fecha o ângulo da direção: a bike fica nervosa e rápida de mãos. Um longo demais sobe a frente e abre o ângulo: a direção fica lenta e preguiçosa. Por isso o objetivo é se aproximar do A2C corrigido.

Erro comum: escolher o rígido igualando o A2C totalmente estendido da suspensão. Isso ignora o sag e deixa a frente da bike mais alta do que estava, abrindo o ângulo e deixando-a mais lenta do que você esperava.

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Perguntas frequentes

O que é preciso igualar?

Sobretudo o A2C corrigido (estendido menos o sag), não o estendido. Além disso, tamanho de roda, tipo de eixo (Boost 15x110 ou QR) e tubo da direção.

Por que não o estendido?

Porque com o seu peso a suspensão afunda o sag; a altura real de rodagem é menor que a estendida.

E se ficar curto ou longo?

Curto fecha o ângulo (nervosa); longo o abre (lenta). Aproxime-se do corrigido.

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