Cuánta tensión lleva un radio
DT Swiss publica la ventana en la tabla 6.1 de sus manuales técnicos: 950 a 1200 N en rueda de disco delantera, 1050 a 1300 N en trasera de disco, 900 a 1100 N en freno de llanta delantera y 1150 a 1400 N en trasera de bicicleta eléctrica, que es el techo más alto que publica el fabricante. En kilogramos-fuerza, dividiendo por 9,80665: 97–122, 107–133, 92–112 y 117–143 kgf. Son valores del lado más tensado de la rueda, no de la rueda entera: el otro lado queda por debajo por geometría.
Es la cifra que todo el mundo pide y casi nadie cita con su documento delante.
La tabla, y de dónde sale
Está en la tabla 6.1 de dos manuales técnicos de DT Swiss: el de la serie Spline, documento WXD10000000861S, y el de Dicut, WXD10000000860S, los dos en versión 2024.06. En newton, separado por tipo de freno y por uso.
El encabezado tiene una precisión que se agradece y que casi nadie repite: los valores son del lado más tensado de la rueda. No de la rueda entera. Si mides el lado no motriz de una trasera y te sale la mitad, no tienes una rueda mal montada: tienes la rueda que la geometría permite.
En newton y en kilogramos-fuerza
El fabricante publica en newton. La conversión a kgf es nuestra: se divide entre 9,80665. La ponemos porque medio taller tiene el tensiómetro marcado en kgf y porque la tabla de conversión de un TM-1 también trabaja ahí.
La última columna del original no es un valor, es un intervalo —1250 a 1100 N en la trasera de disco, por ejemplo—. DT Swiss no recomienda un número sino una franja dentro de la ventana. La dejamos como está: cerrarla a un número sería inventar una precisión que el fabricante no da.
La fila de la eléctrica
1150 a 1400 N en la trasera de e-bike es la única cifra de fabricante que hemos conseguido encontrar que ponga número a lo que el motor le exige a la rueda. Cien newton más de techo que la trasera de disco equivalente.
Está en el manual de Spline y no está en el de Dicut, que es la gama de ruta y no lleva ruedas de eléctrica. Si buscas ese dato en el manual equivocado, no existe.
Por qué no la habías visto
En el PDF esos números no dicen 1200. Dicen 1 200, con un espacio fino tipográfico en medio. Busca «1200» dentro del documento y no encuentras nada, ni una coincidencia, ni con el buscador del propio visor.
Para leer la tabla hubo que bajar el PDF y descomprimir sus flujos internos. Un dato de fabricante, gratuito, publicado y verificable, y estructuralmente invisible para cualquier máquina que vaya a buscarlo. No está escondido: está publicado de una manera que impide que circule.
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Preguntas frecuentes
¿Cuántos newton lleva un radio de bicicleta?
Entre 900 y 1400 N según la rueda, siempre del lado más tensado: 950 a 1200 N en disco delantera, 1050 a 1300 en disco trasera, 900 a 1100 en freno de llanta delantera y 1150 a 1400 en trasera de eléctrica. Son valores de DT Swiss, tabla 6.1 de sus manuales técnicos V2024.06.
¿Cuánto es eso en kilos?
Dividiendo entre 9,80665: 97 a 122 kgf en disco delantera, 107 a 133 en disco trasera, 92 a 112 en freno de llanta delantera y 117 a 143 en trasera de eléctrica. El fabricante publica en newton; la conversión a kilogramos-fuerza es nuestra.
¿Los dos lados de la rueda llevan la misma tensión?
No, y no se puede. Los valores publicados son del lado más tensado. En una trasera de disco corriente el lado no motriz queda alrededor del 52 % del motriz, por geometría del buje, no por defecto de montaje.
¿Por qué no encuentro esos números buscando en el PDF?
Porque en el documento están escritos con un espacio fino tipográfico dentro: 1 200 y no 1200. Buscar «1200» no devuelve nada. Hay que extraer el texto descomprimiendo los flujos internos del PDF.
Ver también
El lado flojo de la rueda trasera · El ±20 % de dispersión · Tensiómetro de radios · Tensión y rigidez de la rueda
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