El amortiguador trasero pierde aire
Antes de pensar lo peor: muchas veces es la válvula (núcleo flojo o sucio) o un air can seco cuyos retenes ya no sellan. Localiza la fuga con agua jabonosa en válvula y en la unión del air can. Si burbujea en la válvula, suele bastar ajustar o cambiar el núcleo; si burbujea en el air can, toca servicio. Confirma midiendo el SAG antes y después; si la presión baja sola, es fuga real. Para la horquilla, mira cuando pierde aire.
"Pierde aire" suena a cambiar el amortiguador, pero casi nunca lo es. Lo primero es saber por dónde escapa el aire, y eso lo dice una gota de jabón.
Las causas más probables
La válvula. El amortiguador usa una válvula tipo Schrader. Si el núcleo está flojo o entró tierra, pierde aire de a poco. Es la causa más sencilla y muchas veces se resuelve apretando o cambiando el núcleo.
El air can seco. El air can lleva retenes lubricados que mantienen la presión y dejan pasar aire entre las cámaras positiva y negativa de forma controlada. Cuando se secan o gastan, sellan mal y la presión cae. Es el motivo más frecuente de fuga "por dentro".
Daño interno. Menos común, pero un cuerpo rayado o un retén principal dañado también filtra. Esto ya es servicio mayor.
Cómo localizar la fuga
Infla el amortiguador a tu presión normal. Prepara agua con jabón y aplícala sobre la válvula y sobre la unión del air can (donde el can se enrosca al cuerpo). Cicla suave el amortiguador y observa dónde aparecen burbujas. Ahí está la fuga.
Qué hacer según dónde fuga
Cuándo es servicio
Si la fuga viene del air can o notas que la presión baja sola entre salidas, los retenes están secos o gastados y toca servicio de air can. Es un mantenimiento habitual y barato comparado con dejarlo empeorar. Si además aparece aceite, el daño es mayor y entra el servicio de damper. No esperes a quedarte sin aire en plena bajada.
Dinos marca, modelo y cada cuánto se desinfla y te ayudamos a ubicarla y a decidir si es válvula o servicio. Escríbenos por WhatsApp
Preguntas frecuentes
¿Por qué pierde aire?
Casi siempre la válvula (núcleo flojo o sucio) o un air can seco con retenes que ya no sellan. El daño interno es menos común.
¿Cómo encuentro la fuga?
Infla a presión normal y echa agua jabonosa en la válvula y la unión del air can. Donde burbujee está la fuga.
¿Cuándo es servicio?
Si fuga por el air can o baja la presión sola, toca servicio de air can. Con aceite presente, servicio mayor.
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