Cómo calcular la dureza del muelle (coil)
El spring rate (en lb/in) depende de tres datos: tu peso con equipo, el recorrido del amortiguador y el leverage del cuadro (cuánto se mueve la rueda por cada mm de amortiguador). El número final se valida en el terreno ajustando al SAG 25-30%: si el SAG queda corto, el muelle es duro; si queda largo, es blando. Necesitas la medida eye-to-eye y stroke y entender el SAG.
Con muelle no hay bomba que te salve: o aciertas la dureza o cambias de muelle. Por eso conviene partir bien y validar siempre con el SAG.
Los tres datos que mandan
1. Tu peso con equipo. No tu peso desnudo: el que importa es con casco, zapatillas, mochila y todo lo que llevas al rodar. Es la carga real sobre el amortiguador.
2. El recorrido del amortiguador. Definido por la medida eye-to-eye y el stroke (carrera). El stroke es lo que de verdad recorre el muelle al comprimirse.
3. El leverage del cuadro. Es la relación entre cuánto se mueve la rueda y cuánto se mueve el amortiguador. Un leverage alto multiplica la fuerza que llega al muelle, así que pide más spring rate para el mismo peso.
Cómo se usan
Con esos tres datos, la mayoría de fabricantes ofrece una tabla o calculadora de spring rate que te da un valor de partida en lb/in. Ese número es la base; nunca es la palabra final, porque cada cuadro y cada estilo de rodar varía. Por eso siempre se confirma con el SAG.
Validar con el SAG (lo que de verdad decide)
Monta el muelle, súbete con tu equipo y mide el hundimiento. Debe caer en el rango de 25-30% del recorrido del amortiguador. La precarga te da un margen pequeño de ajuste, pero no cambia la dureza.
Muelle vs aire
El muelle da una curva lineal y mucha tracción, pero no se ajusta con una bomba: dependes de elegir bien la dureza. El aire es más versátil porque cambias presión y tokens. Si dudas cuál te conviene, mira la comparación de aire vs muelle antes de comprar un muelle que luego no sirva.
Pásanos tu peso con equipo, la medida del amortiguador y el modelo de cuadro y te decimos el spring rate de partida. Escríbenos por WhatsApp
Preguntas frecuentes
¿De qué depende?
De tu peso con equipo, el recorrido del amortiguador (eye-to-eye y stroke) y el leverage del cuadro.
¿Cómo sé si acerté?
Por el SAG: con el muelle puesto debe quedar en 25-30%. Menos, es duro; más, es blando.
¿Puedo ajustar sin cambiar muelle?
Un poco, con la precarga, dentro de un rango pequeño. La precarga no cambia el spring rate.
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