La horquilla se queda hundida (no recupera)
La causa nº1 es un rebote demasiado lento: en golpes seguidos no recupera y va quedándose baja (pack-down). Otras causas: aire positivo y negativo descompensados, retenes secos con stiction, o aire en el damper. Arréglalo en orden: abre el rebote, iguala la presión y, si sigue, servicio de patas. Empieza por ajustar el rebote; si no es eso, mira si pierde aire.
Quedarse hundida no es lo mismo que perder aire: aquí la horquilla baja con los golpes y no sube de vuelta. Casi siempre es rebote o lubricación, no una fuga.
Las causas, en orden de probabilidad
1. Rebote demasiado lento (pack-down). Si el rebote está muy cerrado, la horquilla tarda en recuperar. En una bajada con golpes seguidos no le da tiempo a subir entre uno y otro, y se va "empaquetando" cada vez más abajo. Es la causa más común.
2. Aire positivo y negativo descompensados. Las horquillas de aire tienen una cámara positiva y una negativa que deben igualarse. Si no se equilibran (por no ciclar la horquilla al inflar), puede quedarse baja o dura. Igualar la presión soluciona muchos casos.
3. Retenes secos (stiction). Sin aceite de baño fresco, los retenes rozan y frenan la recuperación: la horquilla sube perezosa. Es señal de servicio de patas atrasado.
4. Aire en el damper. Si entró aire al cartucho de amortiguación, el rebote se vuelve esponjoso e irregular y la horquilla no recupera bien. Esto ya es taller.
Cómo arreglarlo paso a paso
Cómo distinguir cada causa
Empuja la horquilla despacio y suéltala: si sube perezosa de forma pareja, sospecha del rebote o de retenes secos. Si rebota irregular o "borboteando", piensa en aire en el damper. Y si además la presión baja sola entre salidas, entonces sí estás ante una fuga y toca ver por qué la horquilla pierde aire.
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Preguntas frecuentes
¿Por qué se queda hundida?
Casi siempre rebote demasiado lento (pack-down). También aire descompensado, retenes secos o aire en el damper.
¿Cómo lo arreglo?
Abre el rebote, iguala la presión ciclando la horquilla y, si sigue, servicio de patas. El aire en el damper es taller.
¿Es lo mismo que perder aire?
No. Perder aire es que baja la presión sola; quedarse hundida es no recuperar la altura. Suelen tener causas distintas.
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