Modelo de Deflección Constante — BikeLab PSI Calculator
Criterio Berto 15% drop, censo BRR de 321 llantas, incertidumbre LHS 10,000 muestras, Sobol y validación vs SILCA y Rene Herse. DOI 10.5281/zenodo.20671797.
LEER WHITE PAPERTaller de Bicicletas en Trujillo_
BikeLab Studio no es una bicicletería convencional. Es un taller técnico especializado en Trujillo donde el mantenimiento se ejecuta como ingeniería aplicada: diagnóstico estructural, control de torque, análisis de fricción, evaluación de fatiga de material y verificación de tolerancias.
Aquí no se improvisa. Se mide, se comprueba y se documenta.
Una bicicleta no falla por azar. Falla por desgaste no detectado, lubricación incorrecta, contaminación invisible o aprietes fuera de especificación. Nuestro trabajo es identificar esas variables antes de que se conviertan en avería.
El estándar es claro: Si no puede explicarse con precisión, no se ejecuta. Si no puede verificarse, no se entrega.
BikeLab Studio — Industrial, Scientific & Aesthetic Noir
El ciclismo opina. Nosotros publicamos el modelo._
El ciclismo está lleno de hojas de cálculo anónimas, números repetidos y consejos reciclados. Nosotros publicamos el modelo. Mientras otros discuten configuraciones, nosotros dejamos cuatro herramientas científicas completas, con DOI permanente, código abierto, fecha de publicación, autoría verificable e indexación internacional.
No opiniones. No marketing. No «confía en mí». Evidencia.
- SAG Calculator — Modelo físico de doble cámara, 10 000 iteraciones Monte Carlo y 132 suspensiones analizadas. DOI 10.5281/zenodo.20672790
- PSI Calculator — Muestreo Latin Hypercube y secuencias de Sobol para estimar presión como función de carga y contacto real. DOI 10.5281/zenodo.20673124
- FIT Analyzer — Potencia, cinemática e incertidumbre estadística ejecutadas localmente en tu navegador. DOI 10.5281/zenodo.20673166
- Di2/AXS Diagnostic — La lógica de diagnóstico del taller convertida en un árbol reproducible y verificable. DOI 10.5281/zenodo.20673193
Todo quedó publicado. Todo quedó fechado. Todo quedó firmado.
Licencia CC BY-NC-ND 4.0.
Úsalas. Estúdialas. Cítalas.
Pero no confundas acceso con autoría. El código puede copiarse. La metodología puede estudiarse. La fecha de publicación ya no puede cambiarse.
No medimos nuestro trabajo en likes, tendencias o temporadas. Lo medimos en algo más difícil de conseguir: haber llegado primero, haberlo documentado, y haber dejado registro permanente.
BikeLab Studio — Industrial & Scientific Noir
Construimos lo que faltaba. Ahora cualquiera puede usarlo, pero todos saben que lo hice primero.
— Carlos Eduardo Ravello Joo
Scientific Noir
Investigación · Ciencia Ciclista Aplicada
Sometemos cada componente a ciencia y presión: modelos bootstrap, Monte Carlo y uso real con instrumentación. Método reproducible, no opinión de taller. Entrar a Investigación →
Modelo Físico de Cámara Dual — SAG Suspensión MTB
Modelo politrópico de doble cámara, calibración inversa, Monte Carlo 10,000 iteraciones, 132 suspensiones.
LEER WHITE PAPEREl Mito del Neumático Delgado
Física real vs. creencia popular: Por qué el 23mm te hace más lento en el asfalto peruano y los vatios que lo demuestran.
DESMONTAR MITO // LEER INFORMETribología: Grasa Correcta
Análisis técnico de compuestos y por qué la lubricación genérica daña componentes premium.
LEER INFORME TÉCNICOFrenos en Altitud
Análisis termodinámico: Por qué los sistemas hidráulicos fallan sobre los 3,000 msnm.
LEER INFORME TÉCNICO_Batería Di2 se Descarga Sola
¿Di2 muerto al amanecer? 12 meses diagnosticando esto. Protocolo de aislamiento por componente. EW-WU111, bug de firmware, fórmula de descarga. Sin SM-PCE02.
DIAGNOSTICAR // LEER PROTOCOLODOT 4 vs DOT 5.1 en MTB
15ml de fluido. El punto de ebullición de la etiqueta no significa nada en el mes 6. Absorción de humedad, altitud y protocolo de decisión con datos de campo reales.
LEER ANÁLISISIndustrial Noir
Soluciones · Guías de Taller
No suavizamos lo que la ingeniería no suaviza. Diagnóstico por eliminación, par real y criterio técnico: los expedientes de taller. Entrar a Soluciones →
// Nuevo · Pedalier en vivo · 13 fichas
BikeLab-pedia
La enciclopedia de compatibilidad y estándares de la bicicleta. Primer clúster en vivo — Pedalier (BSA, BB30, PF30, T47…): 13 fichas que te dicen qué le entra a tu bici, sin marketing y con datos de taller.
ENTRAR A LA BIKELAB-PEDIA →SCIENTIFIC NOIR
Aquí hacemos algo que roza la herejía científica: retardamos la entropía. No afinamos una bicicleta — reensamblamos un sistema disipativo hecho de metal, carne y leyes termodinámicas que no pedimos permiso para usar. ↗ ig
Vida del Taller
HARDTAIL_RACE
// OPTIMIZACIÓN_ESTRUCTURAL
Protocolo: Restitución Integral // Scott Scale White
| SISTEMA: | Scott Scale / Cuadro HMF / Carbono de alto módulo |
| UBICACIÓN: | Calle Paraguay 300, Urb. El Recreo, Trujillo |
| TRANSMISIÓN: | Descontaminación manual profunda y sellado hidrofóbico |
| INTERFACES: | Mantenimiento de caja pedalier con grasa Motorex 2000 |
ANÁLISIS DE TALLER:
"La Scott Scale es una máquina diseñada para la máxima rigidez. En este protocolo ejecutado en nuestro taller de Trujillo (Paraguay 300), nos centramos en la pureza mecánica. Realizamos una descontaminación manual exhaustiva del eje pedalier para aplicar un sellado hidrofóbico con Motorex 2000, eliminando fricciones parásitas en vatios críticos. El objetivo es que la bicicleta desaparezca bajo el ciclista, asegurando que cada gramo de fuerza se traduzca en velocidad pura en el terreno."
[ESTADO]: INTEGRIDAD_ESTRUCTURAL_100% // ZERO_FRICTION
SISTEMA_XC
// INGENIERÍA_APLICADA
Protocolo: Setup XC // Specialized Epic
| SISTEMA: | Plataforma XC / Specialized Epic 2021 Gloss Flo Red |
| OBJETIVO: | Calibración de eficiencia mecánica y reducción de fricción |
| FRENADO: | Configuración 'Shigura' (XTR M9100 + Magura MT7) |
| SUSPENSIÓN: | Servicio SID SL 50h + Calibración Brain |
ANÁLISIS DE TALLER:
"En esta unidad, ejecutamos un protocolo de ingeniería centrado en la coherencia sistémica. La gestión de la fricción se rige por una lubricación diferencial: aplicamos grasa SKF LGHP 2/1 en mazas DT Swiss y puntos de alta carga, mientras usamos Finish Line Teflon White y pasta de cobre Liqui Moly en las interfaces para prevenir la corrosión galvánica. El cockpit Renthal ha sido calibrado con torquímetros Park Tool bajo estrictos estándares de límite elástico. La horquilla SID recibió un servicio de 50h con aceite Maxima Plush, optimizando la sensibilidad inicial a la espera del ciclo de servicio del sistema Brain. El frenado híbrido 'Shigura' (XTR + Magura) garantiza una respuesta incompresible a través del fluido mineral Shimano."
[ESTADO]: SISTEMA_XC_ESTABLE // READY_TO_RACE
ESTUDIO_DE_CASO //
MANTENIMIENTO_MAYOR_BICICLETA_002
Protocolo: Reconstrucción Integral de Bicicleta Stage 3
| SISTEMA: | Despiece total de transmisión y rodamientos de la bicicleta |
| LIMPIEZA: | Descontaminación de componentes de bicicleta por inmersión |
| LUBRICACIÓN: | SKF LGHP 2/1 (Mazas) // Motorex (Interfaces de bicicleta) |
| CHEQUEO: | Inspección de desgaste y ajuste de tolerancias de la bicicleta |
ANÁLISIS DE TALLER:
"Este servicio no es un simple engrase; es una reconstrucción de la bicicleta. Desarmamos el sistema hasta llegar a la arquitectura base de cada rodamiento para eliminar cualquier rastro de arrastre parásito en la bicicleta. No limpiamos por encima: descontaminamos pieza por pieza, verificando que las pistas de rodadura de la bicicleta estén impecables antes de aplicar la grasa específica para cada carga. El resultado es una mecánica silenciosa donde cada vatio llega directo al suelo a través de la bicicleta."
[ESTADO]: BICICLETA_ESTABLE // LISTA_PARA_RODAR
ESTUDIO_DE_CASO // RS_SID_ULTIMATE_2026
Protocolo: Restauración 200h SID SL
| SISTEMA: | RockShox SID SL Ultimate 3P (Race Day 2) |
| LUBRICACIÓN: | Maxima Plush Dynamic Heavy / Light (Lowers) |
| PURGADO: | Cartucho Charger via Vacuum Pump System |
| REDUCCIÓN FRICCIÓN: | Retenes SKF Ultra-Low Friction / SRAM Butter |
ANÁLISIS DE LABORATORIO:
"Se ejecutó un despiece integral del resorte neumático DebonAir para verificar la integridad de la cámara positiva y negativa. El cartucho Charger Race Day 2 fue sometido a purgado por vacío para garantizar una transición de bloqueo (Lock) a abierto (Open) sin latencia. Finalizamos con torque de precisión en los pernos de las botellas según especificación de 7.3 Nm."
[STATUS]: CALIBRACIÓN_WC_READY // SISTEMA_ESTABLE
EXPEDITIONS-TANDEM
// TOURING_BIKE_REPAIR_PERU
Protokoll: Santa Ana Titanium Tándem // Weltreise
| SISTEMA: | Santa Ana Titanium Tandem — Expedición Mundial |
| CLIENTES: | Konrad & Ute Pfeffer — Dortmund, Deutschland |
| RUTA: | Weltreise im Tandem // Recalada en Trujillo, Perú |
| PEDALIER: | BB crisis de expedición → repuesto vía DHL desde Alemania |
| PROTOCOLO: | Lube Expedición // PTFE + Motorex 2000 + SKF LGHP 2 + pasta cobre |
| CABLES: | 7 cables nuevos Shimano + SRAM // terminales Al |
TECHNISCHER SERVICEBERICHT — ANÁLISIS DE TALLER:
"Konrad und Ute Pfeffer llegan desde Dortmund pedaleando el mundo entero. Su Santa Ana de titanio toca nuestro taller con miles de kilómetros de expedición encima: cables secos y deshilachados, fundas sin topes de aluminio —sin protección estructural en los extremos—, cinta de manillar completamente destruida, transmisión sin grasa, indexado fuera de rango en varios piñones. La bicicleta seguía rodando por inercia de ingeniería; no por mantenimiento. Nos dijeron que planeaban continuar muchísimo más. Eso lo cambia todo."
"Protocolo completo: 7 cables Shimano con fundas nuevas y topes SRAM aluminio instalados por primera vez, eslabón de cadena reemplazado por seguridad, headset limpio y reengrasado con Finish Line, indexado maestro en toda la transmisión, correa de carbono tratada según especificación del fabricante, correctores de espaciado biela-cuadro, tornillos dañados con Loctite en puntos de carga, lubricación de expedición con pasta de cobre en todas las interfaces de titanio, SKF LGHP 2, Motorex 2000 y torque de precisión en cada perno de seguridad. Al desmontar el pedalier: eje doblado, cartucho sellado abierto, las rodelas en el suelo. Conseguimos un sustituto local para que salieran esa misma jornada. El repuesto original llegó desde Dortmund vía DHL —lo recibimos aquí, gestionamos la aduana, lo instalamos—. Como gesto de taller: el BB local de regalo como repuesto de emergencia para el camino, más aceite Squirt, kit Park Tool y desmontables. Informe técnico completo redactado en alemán."
GOOGLE_REVIEW // Ute Pfeffer · Local Guide · 298 reseñas
★★★★★
"Klein aber fein — pequeño pero excelente. Para los próximos 20.000 km."
[ESTADO]: EXPEDITIONS-TANDEM // WELTREISE_READY
Cinematografía
Documentación Blackmagic // Flujo de trabajo DaVinci Resolve.
ACCEDER PORTAFOLIOPreguntas Frecuentes
¿Qué tipos de bicicletas atienden en BikeLab Studio?
Trabajamos con cualquier bicicleta: MTB, ruta, gravel, urbana. Si la compraste y quieres que un técnico la revise, calibre y entregue funcionando como debe, este es el lugar. Nos especializamos en componentes técnicos — suspensiones, frenos hidráulicos, transmisión — pero el punto de partida siempre es la misma pregunta: ¿tu bicicleta está en su mejor estado?
¿Acabo de comprar mi bicicleta, necesito traerla?
Sí, es lo más recomendable. Las bicicletas nuevas salen de fábrica con ajustes genéricos que no consideran tu peso, tu estilo de pedaleo ni las condiciones de uso reales. Una calibración inicial evita que los primeros meses desgasten componentes innecesariamente. Es una inversión pequeña que alarga la vida de todo. Puedes ver exactamente por qué aquí, y si quieres los datos duros detrás de esto, tenemos el análisis técnico completo.
¿Necesito saber de mecánica para venir?
Para nada. Tu trabajo es traerla, el nuestro es diagnosticarla y explicarte qué necesita y por qué — sin tecnicismos innecesarios. Si algo requiere atención, te lo mostramos antes de hacer cualquier trabajo.
¿Qué incluye el mantenimiento general y cuánto cuesta?
Es nuestro servicio más solicitado: desarme completo, limpieza profunda de todos los componentes, lubricación, ajuste de frenos y cambios, y calibración integral. Todo por S/ 90. Es el reset que cualquier bicicleta necesita cada cierto tiempo, sin importar cuánto costó. Ve todos los detalles del servicio aquí.
¿Cuánto tiempo demora un mantenimiento general?
Un mantenimiento general completo toma entre 2 y 4 horas de trabajo técnico según el servicio solicitado. Incluye limpieza profunda, lubricación de cadena y transmisión, calibración de frenos y cambios, y revisión estructural. Entrega el mismo día en la mayoría de casos.
¿Cuál es la diferencia entre mantenimiento preventivo y general?
El mantenimiento preventivo es una revisión liviana recomendada cada 1–2 meses: limpieza de transmisión, lubricación y ajuste de cables. El mantenimiento general es una intervención profunda que incluye desmontaje completo, desengrase total, revisión de rodamientos y calibración integral. Cada bicicleta tiene su ciclo óptimo según uso. Conoce más sobre el mantenimiento preventivo.
¿Cómo agendo una cita técnica?
Por WhatsApp al +51 934 391 545. Describí el problema o servicio que necesitás, el modelo de tu bicicleta y tu disponibilidad. Confirmamos fecha y hora. Estamos en Paraguay 300, Trujillo, La Libertad, de lunes a sábado de 11:00 a 19:00.